πέρασμα

Περιεχόμενα Ιστορία Ιδιοκτητών και διαχείρισης FordΛογότυποΔραστηριότητεςΜοντέλα Μία από τις πιο διάσημες εταιρείες αυτοκινήτων είναι η Ford Motors. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται κοντά στο Ντιτρόιτ, την πόλη των μηχανών - Dearborn. Σε ορισμένες περιόδους της ιστορίας, αυτή η τεράστια εταιρεία κατείχε μάρκες όπως Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin κ.λπ. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και αγροτικών οχημάτων. Μάθετε την ιστορία του πώς μια πτώση από ένα άλογο ήταν η ώθηση για την εκπαίδευση και την εκρηκτική ανάπτυξη του τιτανίου στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ford Story Ενώ δούλευε στη φάρμα του πατέρα του, ένας Ιρλανδός μετανάστης πέφτει από το άλογό του. Εκείνη την ημέρα του 1872, μια σκέψη πέρασε από το κεφάλι του Χένρι Φορντ: πώς θέλει να έχει ένα τέτοιο όχημα που θα ήταν ασφαλέστερο και πιο αξιόπιστο από ένα αντίστοιχο με άλογα. Αυτός ο ενθουσιώδης, μαζί με τους 11 φίλους του, συγκεντρώνουν ένα μεγάλο ποσό με αυτά τα πρότυπα - 28 χιλιάδες δολάρια (τα περισσότερα από αυτά τα χρήματα δόθηκαν από 5 επενδυτές που πίστεψαν στην επιτυχία της ιδέας). Με αυτά τα κεφάλαια βρήκαν μια μικρή βιομηχανική επιχείρηση. Το γεγονός αυτό έγινε στις 16.06.1903/XNUMX/XNUMX. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ford είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο που εφαρμόζει την αρχή της γραμμής συναρμολόγησης αυτοκινήτων. Ωστόσο, πριν από την κυκλοφορία του το 1913, τα μηχανικά μέσα συναρμολογούνταν αποκλειστικά με το χέρι. Το πρώτο παράδειγμα εργασίας ήταν ένα καρότσι με βενζινοκινητήρα. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είχε ισχύ 8 ίππων και το πλήρωμα ονομαζόταν Model-A. Μόλις πέντε χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας, ο κόσμος έχει ένα προσιτό μοντέλο αυτοκινήτου - το Model-T. Το αυτοκίνητο είχε το παρατσούκλι "Tin Lizzy". Το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 27ο έτος του περασμένου αιώνα. Στα τέλη της δεκαετίας του 20, η εταιρεία συνήψε συμφωνία συνεργασίας με τη Σοβιετική Ένωση. Ένα εργοστάσιο αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκεται υπό κατασκευή στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Με βάση τις εξελίξεις της μητρικής εταιρείας, αναπτύχθηκαν αυτοκίνητα GAZ-A, καθώς και ένα παρόμοιο μοντέλο με δείκτη AA. Την επόμενη δεκαετία, η μάρκα, που κερδίζει δημοτικότητα, κατασκευάζει εργοστάσια στη Γερμανία και συνεργάζεται με το Τρίτο Ράιχ, απελευθερώνοντας τροχοφόρα και τροχοφόρα οχήματα για τις ένοπλες δυνάμεις της χώρας. Από την πλευρά του αμερικανικού στρατού, αυτό προκάλεσε εχθρότητα. Ωστόσο, με την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Φορντ αποφασίζει να σταματήσει να συνεργάζεται με τη ναζιστική Γερμανία και ξεκινά την παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ακολουθεί μια σύντομη ιστορία συγχωνεύσεων και εξαγορών άλλων εμπορικών σημάτων: 1922, υπό την ηγεσία της εταιρείας, ξεκινά το τμήμα αυτοκινήτων Lincoln premium. 1939 - Ιδρύεται η μάρκα Mercury, με αυτοκίνητα μεσαίας τιμής να βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η διαίρεση διήρκεσε μέχρι το 2010. 1986 - Η Ford αποκτά τη μάρκα Aston Martin. Το τμήμα πωλήθηκε το 2007. 1990 - έγινε η αγορά της μάρκας Jaguar, η οποία το 2008 περνά στον Ινδό κατασκευαστή Tata Motors. 1999 - Εξαγοράζεται η μάρκα Volvo, η μεταπώληση της οποίας γίνεται γνωστή το 2010. Ο νέος ιδιοκτήτης του τμήματος είναι η κινεζική μάρκα Zhenjiang Geely. 2000 - αγοράζεται η μάρκα Land Rover, η οποία πουλήθηκε επίσης μετά από 8 χρόνια στην ινδική εταιρεία Tata. Ιδιοκτήτες και διοίκηση Η διαχείριση της εταιρείας γίνεται εξ ολοκλήρου από την οικογένεια του ιδρυτή της μάρκας. Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες ανησυχίες, η οποία ελέγχεται από μία οικογένεια. Επιπλέον, η Ford ταξινομείται ως δημόσια εταιρεία. Η κίνηση των μετοχών της ελέγχεται από το χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Λογότυπο Τα αυτοκίνητα του Αμερικανού κατασκευαστή αναγνωρίζονται από μια απλή ετικέτα στη μάσκα του ψυγείου. Το όνομα της εταιρείας είναι γραμμένο με λευκά γράμματα στην αρχική γραμματοσειρά στο μπλε οβάλ. Το σύμβολο της μάρκας αντανακλά έναν φόρο τιμής στην παράδοση και την κομψότητα, η οποία εντοπίζεται στα περισσότερα μοντέλα της εταιρείας. Το λογότυπο έχει περάσει από πολλές αναβαθμίσεις. Το πρώτο σχέδιο έγινε από τον Τσάιλντ Χάρολντ Γουίλς το 1903. Ήταν το όνομα της εταιρείας, φτιαγμένο σε στυλ υπογραφής. Κατά μήκος της άκρης, το έμβλημα είχε ένα σχήμα περιγράμματος, μέσα στο οποίο, εκτός από το όνομα του κατασκευαστή, αναγραφόταν και η θέση της έδρας. 1909 - το λογότυπο αλλάζει εντελώς. Αντί για ετερόκλητη πλάκα, τα ψεύτικα καλοριφέρ αντικαταστάθηκαν από το επώνυμο του ιδρυτή, με την αρχική γραμματοσειρά κεφαλαίου. 1912 - το έμβλημα λαμβάνει πρόσθετα στοιχεία - ένα μπλε φόντο με τη μορφή ενός αετού που ανοίγει τα φτερά του. Το όνομα της μάρκας είναι γραμμένο με μεγάλα γράμματα στο κέντρο και ένα διαφημιστικό σλόγκαν είναι γραμμένο κάτω από αυτό - "Universal car". 1912 - το λογότυπο της μάρκας αποκτά το συνηθισμένο οβάλ σχήμα. Το Ford είναι γραμμένο με μαύρα γράμματα σε λευκό φόντο. 1927 - Εμφανίζεται ένα μπλε οβάλ φόντο με λευκό περίγραμμα. Το όνομα της μάρκας αυτοκινήτων είναι με λευκά γράμματα. 1957 - το οβάλ αλλάζει σε μια συμμετρική φιγούρα επιμήκη στα πλάγια. Το χρώμα του φόντου αλλάζει. Η ίδια η επιγραφή παραμένει αμετάβλητη. 1976 - η προηγούμενη φιγούρα παίρνει τη μορφή τεντωμένου οβάλ με ασημένια μπορντούρα. Το ίδιο το φόντο είναι φτιαγμένο με στυλ που δίνει όγκο στην επιγραφή. 2003 - το ασημί πλαίσιο εξαφανίζεται, το χρώμα του φόντου είναι πιο σιωπηλό. Το πάνω μέρος είναι ελαφρύτερο από το κάτω. Πραγματοποιείται μια ομαλή χρωματική μετάβαση μεταξύ τους, χάρη στην οποία μια ομοιόμορφη επιγραφή αποδεικνύεται ογκώδης. Δραστηριότητες Η εταιρεία παρέχει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι επιχειρήσεις της μάρκας δημιουργούν επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και επαγγελματικά φορτηγά και λεωφορεία. Η ανησυχία μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε 3 διαρθρωτικές υποδιαιρέσεις: Βόρεια Αμερική. Ασία-Ειρηνικός; Ευρωπαϊκός. Αυτές οι διαιρέσεις χωρίζονται γεωγραφικά. Μέχρι το 2006 καθένας από αυτούς παρήγαγε εξοπλισμό για τη συγκεκριμένη αγορά για την οποία ήταν υπεύθυνος. Το σημείο καμπής σε αυτή την πολιτική ήταν η απόφαση του διευθυντή της εταιρείας, Roger Mulally (αυτή η αλλαγή μηχανικού και επιχειρηματία έσωσε τη μάρκα από την κατάρρευση) να κάνει το Ford "One". Η ουσία της ιδέας ήταν ότι η εταιρεία θα παράγει παγκόσμια μοντέλα για διαφορετικούς τύπους αγοράς. Η ιδέα ενσωματώθηκε στο Ford Focus τρίτης γενιάς. Μοντέλα Εδώ είναι η ιστορία της μάρκας στα μοντέλα: 1903 - ξεκινά η παραγωγή του πρώτου μοντέλου αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε τον δείκτη Α. 1906 - Εμφανίζεται το μοντέλο Κ, στο οποίο τοποθετήθηκε για πρώτη φορά ένας 6κύλινδρος κινητήρας. Η ισχύς του ήταν 40 ίπποι. Λόγω της κακής ποιότητας κατασκευής, το μοντέλο δεν άντεξε πολύ στην αγορά. Μια παρόμοια ιστορία ήταν με το V. Και οι δύο επιλογές απευθύνονταν σε πλούσιους αυτοκινητιστές. Η αποτυχία των εκδόσεων λειτούργησε ως ώθηση για την παραγωγή περισσότερων οικονομικών αυτοκινήτων. 1908 - εμφανίζεται το εμβληματικό Model T, το οποίο αποδείχθηκε πολύ δημοφιλές όχι μόνο για την ποιότητά του, αλλά και για την ελκυστική τιμή του. Αρχικά, πουλήθηκε στα 850 USD. (για σύγκριση, το Model K προσφέρθηκε στην τιμή των 2 $), λίγο αργότερα χρησιμοποιήθηκαν φθηνότερα υλικά, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του κόστους μεταφοράς σχεδόν στο μισό (800 $). Το αυτοκίνητο είχε κινητήρα 2,9 λίτρων. Συνδυάστηκε με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε ένα εκατομμύριο αντίτυπα. Στο σασί αυτού του μοντέλου δημιουργήθηκαν διάφοροι τύποι μεταφοράς, από διθέσιο πολυτελές πλήρωμα μέχρι ασθενοφόρο. 1922 - Απόκτηση του τμήματος αυτοκινήτων πολυτελείας, Λίνκολν για τους πλούσιους. 1922-1950 η εταιρεία λαμβάνει μια σειρά αποφάσεων για την επέκταση της γεωγραφικής παραγωγής, συνάπτοντας συμφωνίες με διάφορες χώρες στις οποίες χτίστηκαν οι επιχειρήσεις της εταιρείας. 1932 - Η εταιρεία γίνεται ο πρώτος κατασκευαστής στον κόσμο που παράγει μονολιθικά μπλοκ V με 8 κυλίνδρους. 1938 - Δημιουργείται ένα τμήμα του Mercury για να παρέχει στην αγορά αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας (μεταξύ του κλασικού φθηνού Ford και του ευπαρουσίαστου Λίνκολν). Οι αρχές της δεκαετίας του 50 ήταν μια εποχή αναζήτησης πρωτότυπων και επαναστατικών ιδεών. Έτσι, το 1955, το Thunderbird εμφανίστηκε στο πίσω μέρος μιας σκληρής οροφής (ποια είναι η ιδιαιτερότητα αυτού του τύπου σώματος, διαβάστε εδώ). Το καλτ αυτοκίνητο έλαβε έως και 11 γενιές. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου υπήρχε μια μονάδα ισχύος 4,8 λίτρων σε σχήμα V, που ανέπτυξε ισχύ 193 ίππων. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο προοριζόταν για πλούσιους οδηγούς, το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές. 1959 - Εμφανίζεται ένα άλλο δημοφιλές αυτοκίνητο - το Galaxie. Το μοντέλο έλαβε 6 τύπους αμαξώματος, κλειδαριά για παιδιά, καθώς και βελτιωμένη κολόνα τιμονιού. 1960 - Η αρχή της παραγωγής του μοντέλου Falcon, στην πλατφόρμα του οποίου κατασκευάστηκαν στη συνέχεια το Maverick, η Granada και η πρώτη γενιά Mustang. Το αυτοκίνητο στη βασική διαμόρφωση έλαβε έναν κινητήρα 2,4 λίτρων με 90 ίππους. Ήταν μια εν σειρά 6κύλινδρη μονάδα ισχύος. 1964 - η εμφάνιση της θρυλικής Ford Mustang. Ήταν ο καρπός της αναζήτησης ενός αστεριού μοντέλου της εταιρείας, που θα κόστιζε αξιοπρεπή χρήματα, αλλά ταυτόχρονα ήταν και το πιο επιθυμητό για τους λάτρεις των όμορφων και ισχυρών οχημάτων. Το πρωτότυπο μοντέλο παρουσιάστηκε ένα χρόνο νωρίτερα, αλλά πριν από αυτό η εταιρεία δημιούργησε πολλά πρωτότυπα αυτού του αυτοκινήτου, αν και δεν τα έφερε ποτέ στη ζωή. Κάτω από το καπό της καινοτομίας ήταν το ίδιο σε σειρά έξι όπως στο Falcon, μόνο ο κυβισμός ήταν ελαφρώς αυξημένος (έως 2,8 λίτρα). Το αυτοκίνητο έλαβε εξαιρετική δυναμική και φθηνή συντήρηση και το βασικότερο πλεονέκτημά του ήταν η άνεση, με την οποία τα αυτοκίνητα δεν είχαν προικιστεί πριν. 1966 - Η εταιρεία επιτυγχάνει επιτέλους επιτυχία στον ανταγωνισμό με τη μάρκα Ferrari στον δρόμο του Λε Μαν. Το Glory φέρνει το πιο ισχυρό και αξιόπιστο σπορ αυτοκίνητο της αμερικανικής μάρκας GT-40. Μετά τον θρίαμβο, η μάρκα παρουσιάζει την οδική έκδοση του θρύλου - GT-40 MKIII. Κάτω από το καπό βρισκόταν το ήδη γνωστό οκτώ 4,7 λίτρων σε σχήμα V. Η μέγιστη ισχύς ήταν 310 ίπποι. Αν και το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ανθεκτικό, δεν ενημερώθηκε μέχρι το 2003. Η νέα γενιά έλαβε έναν μεγαλύτερο κινητήρα (5,4 λίτρα), ο οποίος επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε "εκατοντάδες" σε 3,2 δευτερόλεπτα και το μέγιστο όριο ταχύτητας ήταν 346 km / h. 1968 - Εμφανίζεται το αθλητικό μοντέλο Escort Twin Cam. Το αυτοκίνητο κατέλαβε την πρώτη θέση στον αγώνα, που διεξήχθη στην Ιρλανδία, καθώς και σε πολλούς αγώνες σε διάφορες χώρες μέχρι το 1970. Η αθλητική καριέρα της μάρκας της επέτρεψε να προσελκύσει νέους πελάτες που αγαπούσαν τους αγώνες αυτοκινήτου και εκτιμούσαν τα ποιοτικά αυτοκίνητα με καινοτόμα ηλεκτρονικά συστήματα. 1970 - Εμφανίζεται το Taunus (ευρωπαϊκή έκδοση με το αριστερό δίσκο) ή η Cortina ("Αγγλική" δεξιά έκδοση δίσκου). 1976 - Η παραγωγή της σειράς Econoline E ξεκινά, με το κιβώτιο ταχυτήτων, τον κινητήρα και το σασί από τις παραλαβές και τα SUV της σειράς F. 1976 - Εμφανίζεται η πρώτη γενιά του Fiesta. 1980 - Ξεκινά η παραγωγή του ιστορικού Bronco. Ήταν ένα φορτηγό με κοντό αλλά ψηλό σασί. Λόγω της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, το μοντέλο ήταν από καιρό δημοφιλές λόγω της ικανότητάς του σε cross-country, ακόμα και όταν κυκλοφόρησαν πιο άξια μοντέλα άνετων SUV. 1982 - Λανσάρισμα της πίσω κίνησης Sierra. 1985 - πραγματικό χάος επικρατεί στην αγορά αυτοκινήτων: λόγω της παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης, τα δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν χάσει απότομα τις θέσεις τους και τα ιαπωνικά μικρά αυτοκίνητα έχουν έρθει στη θέση τους. Τα ανταγωνιστικά μοντέλα είχαν ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου και από άποψη απόδοσης δεν ήταν κατώτερα από τα ισχυρά και αδηφάγα αμερικανικά αυτοκίνητα. Η διοίκηση της εταιρείας αποφασίζει να κυκλοφορήσει ένα ακόμη μοντέλο σε λειτουργία. Φυσικά, δεν αντικατέστησε τη Mustang, αλλά έλαβε καλή αναγνώριση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Ήταν μοντέλο Ταύρου. Παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση, η καινοτομία αποδείχθηκε ότι ήταν το best-seller στην ιστορία της μάρκας. 1990 - Ένα άλλο αμερικανικό μπεστ σέλερ εμφανίζεται - ο Explorer. Φέτος και την επόμενη χρονιά, το μοντέλο λαμβάνει βραβείο στην κατηγορία του καλύτερου τετρακίνητου SUV. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τοποθετήθηκε ένας βενζινοκινητήρας 4 λίτρων με 155 ίππους. Συνδυάστηκε με ένα αυτόματο 4 σχέσεων ή ένα αντίστοιχο μηχανικό 5 ταχυτήτων. 1993 - ανακοινώθηκε το λανσάρισμα του μοντέλου Mondeo, στο οποίο εφαρμόστηκαν νέα πρότυπα ασφαλείας για τον οδηγό και τους επιβάτες. 1994 - Ξεκινά η παραγωγή του μίνι λεωφορείου Windstar. 1995 - στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκε ο Γαλαξίας (τμήμα EUROPE), το οποίο το 2000 υποβλήθηκε σε σοβαρή αναμόρφωση 1996 - Ξεκινά η αποστολή για να αντικαταστήσει το αγαπημένο Bronco. 1998 - Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης εισάγει το μοντέλο Focus, το οποίο αντικαθιστά το υποσυμπιεσμένο Escort. 2000 - Ένα πρωτότυπο Ford Escape παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Για την Ευρώπη, δημιουργήθηκε ένα παρόμοιο SUV - το Maverick. 2002 - εμφανίζεται το μοντέλο C-Max, το οποίο έλαβε τα περισσότερα από τα συστήματα από το Focus, αλλά με ένα πιο λειτουργικό σώμα. 2002 - στους αυτοκινητιστές προσφέρθηκε το αυτοκίνητο πόλης Fusion. 2003 - Εμφανίζεται το Tourneo Connect, ένα αυτοκίνητο υψηλής απόδοσης με μέτρια εμφάνιση. 2006 - Το S-Max δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του νέου Galaxy. 2008 - Η εταιρεία ανοίγει τη θέση crossover με την κυκλοφορία του Kuga. 2012 - Εμφανίζεται μια καινοτόμος εξέλιξη ενός υπεροικονομικού κινητήρα. Η ανάπτυξη ονομάστηκε Ecoboost. Ο κινητήρας έχει βραβευτεί πολλές φορές με το βραβείο "International Engine". Τα επόμενα χρόνια, η εταιρεία αναπτύσσει ισχυρά, οικονομικά, premium και απλά όμορφα αυτοκίνητα για διαφορετικές κατηγορίες αυτοκινητιστών. Επιπλέον, η εταιρεία αναπτύσσεται στην παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων.